Harppaus B10

B10: n etupinta jatkaa harppausperhesuunnittelukieltä integroimalla kiinalainen estetiikka eurooppalaisten muotielementtien kanssa.

Ikoninen kolmivaiheinen LED-päiväajovalot esitetään ajoittaisessa asettelussa, ja ne ovat erittäin tunnistettavissa. Etupinnan keskellä oleva linja yhdistyy luonnollisesti molemmin puolin olevien valonryhmien kanssa, mikä parantaa vaakasuuntaista visuaalista leveyttä.

On syytä huomata, että huippuluokan malli integroi etukamerat etukamerat ja se on varustettu torni-tyylisellä lasertutkalla (128) katolla, joka ei vain vastaa huippuluokan älykkään ajamisen tarpeita, vaan ylläpitää myös yleisen suunnittelun yksinkertaisuutta.

Sivu omaksuu kelluvan kattomallin, ja b/c-pylväiden kiiltävä musta maali ja ikkunan reuna muodostaa yhtenäisen visuaalisen vaikutuksen, jossa on läpi tyyppinen vyötärö, jossa hahmotellaan sileän ja venytetyn rungon muodon.

Kehon koko on 4515 × 1885 × 1655 mm, ja akseliväli on 2735 mm, joka on valtavirran tasolla kompaktien maastoautojen keskuudessa. Lyhyen etu- ja takaosan ylityssuunnittelun avulla sisätilan käyttöaste paranee.

Häntä on visuaalisesti keskittynyt läpi tyyppiseen takavalo-ryhmään, ja lampunontelo käyttää piste-matriisin valonlähdettä, joka toistaa päiväajovalot etupinnassa.

On syytä mainita, että kattopoilerin pää on integroitu suoratoistovälineiden taustapeilikameraan, joka yhdessä upotettujen takaosan leveysvalojen kanssa takaosan ympäröivän ympäristön molemmilla puolilla saavuttaa tasapainon toiminnallisuuden ja suunnittelun välillä.

B10 on varustettu hyppymoottorin itse kehitetyllä CTC 2.0 -tekniikalla. Akku on integroitu syvästi rungon rakenteeseen, ja paksuus on pakattu 110 mm: iin. Ajoneuvon painopiste pienenee 480 mm: iin (yksi maastoautojen alhaisimmista). Etu- ja taka -akselikuormitussuhteella 50:50 kulmakulmaa säädetään 3,8 asteen sisällä (4,5 astetta BYD Yuan Plus), ja rungon asento on vakaampi vaihdettaessa kaistoja suurella nopeudella. Akku käyttää hunajakennon alumiinilevynvahvistusrakenteen, ja vääntöjäykkyys kasvaa 30%. Varsinainen mittaus läpäisi 100 km/h Moose -testin ilman epänormaalia ääntä.

Leapmotor B10 omaksuu kaksoispuolisen tasaisen pohjan mallin, jossa kaksivärinen ompelee sisä- ja ulkokerroksiin, ja pinta on peitetty ihoystävällisellä nahkalla, mikä tuntuu täydelliseltä ja liukumattomasta. Monimuotoiset painikkeet käyttävät mattametalliavainkoja, selkeällä palautteella ja tukevat yhtä napsautusta äänen avustajien herättämistä ja älykkäiden ajotoimintojen nopeaa hallintaa.

Toiseksi pienin kokoonpano ja yllä olevat mallit on varustettu ohjauspyörän lämmityksellä vakiona. Ohjauspyörän sisäpuolella oleva kapasitiivinen anturi havaitsee pitotilan ja säätää lämmitystehoa automaattisesti asetetun lämpötilan saavuttamiseksi 30 sekunnin sisällä.

B10 on varustettu 8,8 tuuman kapeapalkin täydellä LCD-kojetaululla, jonka resoluutio on 1920 × 720. Se tukee kolmea teemavaihtoa: klassinen, minimalistinen ja navigointi. Se voi näyttää perustiedot, kuten nopeus, kestävyys, älykäs ajotila ja rengaspaine.

Pinta käyttää heijastavaa pinnoitustekniikkaa, ja kirkkaus nousee automaattisesti 800 NIT: iin voimakkaan valon alla keskipäivällä ja siirtyy pimeään tilaan yöllä visuaalisen väsymyksen vähentämiseksi.

14,6 tuuman 2,5 kt kelluva keskusohjausnäyttö (resoluutio 2560 × 1440), varustettu Qualcomm Snapdragon 8295-sirulla, 12 Gt: n muistilla + 128 GB-tallennustila, toiminnan sujuvuus on verrattavissa lippulaiva-matkapuhelimiin.

Päärajapinta integroi korkeataajuustoiminnot, kuten navigointi, musiikki, ilmastointi jne., Ja avattava pikavalikko tukee räätälöityjä 20+ -ohjauksia.

Apukojetaulun yläkerros on varustettu 15 W: n ilmajäähdyttetyllä langattomalla latauspaneelilla. Latausalueella on sisäänrakennettu lämpötila-anturi, joka vähentää voimaa automaattisesti ja ponnahtaa ikkunaan muistuttamaan sinua ylikuumenemisen yhteydessä.

Kaksoistyypin C-portit (60w PD-nopea lataus + 20 W tavallinen lataus) on piilotettu keskikonsolin alaosaan, joka tukee kannettavien tietokoneiden ja matkapuhelinten virtalähdettä samanaikaisesti. Kaapelin hallintapaikka on varattu sataman viereen kaapelin takertumisen välttämiseksi.

Yhteisen pilotin edessä oleva kojelauta on varattu 6 tavanomaisella taikuuslaajennusreiällä, joita voidaan käyttää virallisten tai kolmansien osapuolien lisävarusteiden asentamiseen.

Kojelaudan pinta on valmistettu pehmeästä muovista litsien vilja + metallikoriste. Laajennusreikän reuna on viistetty naarmujen välttämiseksi. Alla oleva piilotettu ilmapoisto voi säätää ilmatilavuutta rinnakkaispilottialueella erikseen.

Laajennusreikä pidetään suurempana tai yhtä suurena kuin 10 cm: n päässä turvatyynymoduulista. Hätätilanteessa turvatyynynpoistopolku ei vaikuta. Se on läpäissyt EUCE ECE R16 -kokeen testisertifikaatin.

Leapmotor B10: n keski- ja huippuluokan versiot tukevat 6-suuntaista sähköä (mukaan lukien lannerangan tuki) ja ne on valmistettu hengittävästä bambuhiilikuitukankaasta. Pinta on rei'itetty timanttien tikkausmallilla, mikä tekee siitä vähemmän todennäköisesti tukkoista istumisen jälkeen pitkään. Toiseksi pienin kokoonpano ja yläpuolella on varustettu etuistuimen lämmitys vakiona, ja kuljettajan istuin on varustettu tuuletustoiminnolla.

Koko sarja on varustettu vakiona 1,83㎡: n panoraaman kattoikkunassa, joka käyttää kaksikerroksista laminoitua lasi (paksuus 6,76 mm), näkyvällä valon läpäisyllä on vain 15,96%ja UV-esto-nopeus jopa 99,75%, mikä voi saavuttaa auringonsuojauksen ja lämmöneristyksen vaikutukset ilman kalvoa.

Sähköinen auringonvarjo käyttää täydellistä pimennysverhokangasta, jonka varjostusnopeus on suurempi tai yhtä suuri kuin 99%, tukee ääntä/kosketus kaksoisohjausta ja aukonopeutta, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin 5 sekuntia. Kun auringonvarjo on suljettu, auton valaistus voidaan vähentää alle 5: een (vastaa yöllä olevan makuuhuoneen tasoa).

Kattoikkunan lasi on läpäissyt 120 km/h iskunkestävyystestin (simuloi lintuvaikutuksia), ja itsesulutuksenopeus on 70% alhaisempi kuin tavallisen karkaisun lasin. Hätätilanteessa ikkuna voi rikkoa nopeasti katon poistumisen vasaralla.

2735 mm: n akseliväli tarjoaa 1010 mm: n jalkapaikan (matkustajilla, joiden korkeus 180 cm on yli kaksi nyrkkiä polvilleen) ja 980 mm: n päätilaan (yksi nyrkki ja kolme sormea). Kun vaakasuora leveys on 1470 mm, se mahtuu helposti kolme aikuista matkustajaa.

Täysin litteä keskuskanava (korotettu korkeus tai yhtä suuri kuin 30 mm) antaa keskimmäiselle matkustajalle venyttää jalkojaan luonnollisesti, ja pitkän matkan ratsastustaso on 40% korkeampi kuin perinteisten polttoaine-ajoneuvojen.

Takarivi on varustettu riippumattomilla ilmastointilaitteilla (ilman äänenvoimakkuuden säädöillä), kaksoistyypin C-porteilla (tukee 18W nopeaa latausta), keskus käsinojaa (kaksoiskupin haltijoilla) ja korkeuden säätämiskyvyn keskustatuea, yksityiskohtainen kokemus, joka on verrattavissa 28 000 dollarin autoon.

Normaaliolosuhteissa äänenvoimakkuus on 420L (syvyys 980mm), johon mahtuu helposti 2 28- tuuman matkakeskukset × 2 + 1 24- tuuman matkalaukku + 3 reppuja. Kannen alla on 515L piilotettu säilytyspaikka.

Takaistuimet voidaan taittaa 4/6 -suhteeseen muodostaen 1415L litteän tilan (syvyys 1780 mm). Kun istuimet on taitettu alas, korkeusero tavaratilan lattialla on pienempi tai yhtä suuri kuin 5 mm, mikä säästää vaivaa kuljettaessa raskaita esineitä.