Li Auto L9 -ajokoekokemus
TheLi Auto L9on vallankumouksellinen uusi sähköajoneuvo, joka valloittaa autoteollisuuden. Tämä innovatiivinen ajoneuvo on suunniteltu kuljettajaa ajatellen, ja se tarjoaa tasaisen, mukavan ajon, joka on sekä tehokas että tehokas. Minulla oli äskettäin tilaisuus koeajella Li Auto L9:ää ja minun on sanottava, että olin täysin vaikuttunut sen suorituskyvystä.
Li Auto L9:n virallinen 0-100km/h kiihtyvyys 5,3 sekunnissa täyttää useimpien käyttäjien tarpeet. Akun keston osalta 65 litran polttoainesäiliö ja 44,5 kWh akku tarjoavat maksimissaan 1100 km:n WLTC:n toimintasäteen.
Ilmajouset ja CDC-iskunvaimentimet voivat säätää vaimennusta automaattisesti tien tärinäpalautteen mukaan vähentääkseen tärinää auton sisällä, ja tämä älykäs ilmajousitus voi myös kehittyä OTA:n avulla.
Laajennetun valikoiman hybridimallina ajoneuvoa ajaa edelleen kaksi moottoria edessä ja takana, joten kiihtyvyys on erittäin tasaista. Myös kaasupoljin tuntuu tiukalta, etu- ja takapalaute on hyvin tasapainossa, eikä kokonaissuoritus ole aggressiivinen.
Ohjauspyörän nopeudenvahvistus on melko herkkä, kevyestä alhaisella nopeudella tasaiseen suurella nopeudella, käden vaihtuvuus on erittäin tasaista. Ohjausvaste on erittäin nopea, ja koko auton korin seurantanopeus on hyvä, mikä tekee kuljettajasta itsevarmemman.
Ajoneuvon kineettisen energian talteenotto on voimakkaampaa kuin teknisen ajoneuvon, mutta hidastus tuntuu enemmän polttoaineautolta. Kaasupolkimen vapauttamisen jälkeen ajoneuvo liukuu matkan ennen kuin hidastuvuus alkaa tuntua vähitellen.
Hirvitestissä jousituksen sivutuki oli erinomainen, joten kun painopisteen nopea siirtymä ja jousituksen toinen puoli alkoi puristua äärirajoille, kehon asento ei kallistunut merkittävästi. Lisäksi auton etuosa osoitti erittäin nopeasti, mikä antoi kuljettajalle hyvää ajovarmuutta.
Kun ajoneuvo tulee vyöhykkeeltä A vyöhykkeeltä A, se pääsee suhteellisen helposti läpi erinomaisen rengaspitonsa ja yleisen hallittavuuden ansiosta. Ajoneuvon tullessa vyöhykkeelle B kuitenkin sähköinen avustusjärjestelmä puuttuu hieman, eikä vyöhykkeellä B ole ilmeistä hidastusprosessia, mikä aiheuttaa myös sen, että ajoneuvolla on edelleen suuri nopeus vyöhykkeelle C mennessä.
Jatkuvissa testeissä ei ollut lämpövaimennusta, jousituksen tuki toimi hyvin ja kehon asento näytti erittäin vakaalta.
Li Auto ONE on ollut markkinoilla kolme vuotta, ja sen kuukausimyynti on edelleen yli 10,000 yksikköä. On sanottava, että Ideal on sijoittanut tuotteensa erittäin tarkasti. Sama pätee Li Auto L9:ään, jolla on selkeä myyntivaltti ja joka maksimoi mukavuuden, mukavuuden ja perheen arvon. Jos matkustat usein 5 tai 6 perheenjäsenen kanssa, tällainen auto voi periaatteessa täyttää kaikki tarpeesi ja myös tuoda paljon onnea matkaasi.